GSoA aiuta l’economia svizzera

Se Lockheed Martin vuole vendere il caccia F-35 alla Svizzera, anche l'economia locale deve trarne vantaggio. Già per interesse personale a causa dell'imminente iniziativa degli avversari degli aerei, è probabile che il gruppo statunitense voglia spingere i contro-accordi.

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F-35
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Dovrebbe essere il cinque e il Weggli: il jet stealth F-35, che la Svizzera vuole acquistare, non è solo il miglior caccia da combattimento, ma anche il più economico. Il segretario alla Difesa Viola Amherd (59) non perde occasione per pubblicizzare l’aviatore americano.

D’altra parte, annuncia in modo meno aggressivo che il provider Lockheed Martin fa meno bene nei cosiddetti business offset rispetto alla concorrenza. Tali controtransazioni hanno lo scopo di garantire ordini per l’economia svizzera e quindi posti di lavoro e reddito fiscale. Ma: la società statunitense deve ancora recuperare terreno qui – e rapidamente. Perché l’iniziativa “Stop F-35” è sospesa come la spada di Damocle sopra l’accordo sugli armamenti.

Brutte esperienze in altri stati

C’è una minaccia di fallimento in Svizzera simile a quella all’estero? In passato, Lockheed Martin non ha sempre fatto una buona figura nelle contropartite garantite contrattualmente. In Belgio, ad esempio, sono stati molto al di sotto delle aspettative. “Il Belgio è stato ingenuo quando ha acquistato l’F-35?”, si è chiesto ai media nazionali. La compagnia statunitense ha ripetutamente posto nuove condizioni e proposto “segreti militari”. Lockheed Martin ci assicura che ora siamo sulla strada giusta.

In Polonia sembra anche peggio: all’inizio dell’anno, il ministero della Difesa polacco ha deciso di rinunciare del tutto a qualsiasi controaccordo. “Le proposte americane non sono state soddisfacenti per noi”, hanno affermato funzionari citati dai media polacchi. La Polonia non ha ricevuto alcuna “rilevante capacità di manutenzione o produzione” per l’F-35.

In Svizzera, l’Ufficio federale degli armamenti, Armasuisse, si sta calmando. Con l’accordo da 6 miliardi, “nei prossimi decenni si sarebbero assicurati diverse migliaia di posti di lavoro altamente qualificati”, ne sono convinti. Lockheed Martin deve compensare il 60 percento del prezzo di acquisto effettuando ordini in Svizzera – circa 3,6 miliardi di franchi svizzeri.

Gli americani devono essere in grado di presentare progressi

L’Associazione svizzera dell’industria meccanica, elettrica e metallica (Swissmem) è “di buon umore” che Lockheed Martin si sarà presto assicurata gran parte degli impegni, sottolinea il portavoce Jonas Lang.

E anche questo è urgentemente necessario. Perché quando l’iniziativa “Stop F-35” arriva alle urne, l’ottimismo non basta più. Fino ad allora, deve essere possibile presentare progressi concreti. Il referendum è stato lanciato lo scorso agosto dal Gruppo Svizzera senza esercito (GSoA), dal PS e dai Verdi.

Tuttavia, se Lockheed Martin non può dimostrare che le varie regioni della Svizzera trarranno vantaggio dall’accordo prima del voto, farà il gioco degli avversari dei caccia da combattimento. Sarebbe una pessima posizione di partenza, soprattutto in vista del voto del jet nel settembre 2020, che è stato vinto solo per caso .

L’iniziativa dei circoli GSoA sta quindi aiutando direttamente l’economia svizzera: a causa del voto imminente, Lockheed Martin è sotto pressione per ottenere presto contratti con aziende locali.

Lockheed Martin è fiducioso

“L’obiettivo è noto e lo raggiungeremo”, afferma Patrick Nyfeler, amministratore delegato di Lockheed Martin Svizzera. Sono già stati avviati diversi progetti. Sottolinea, ad esempio, l’accordo con Mecaplex AG, che è già stato approvato dal governo federale. L’azienda con sede a Grenchen si aggiudica un importante ordine per un totale di 800 vetri per pozzetti e 400 pensiline complete per pozzetti. Ciò porterà nella regione investimenti per diversi 100 milioni di franchi e circa 100 posti di lavoro.

In termini di cybersecurity, dovrebbero beneficiarne l’azienda ticinese Nozomi Networks e l’azienda Kudelski, specializzata in sistemi di sicurezza digitale. “Un ulteriore livello di sicurezza per dati e sistemi viene creato appositamente per la Svizzera, perché qui la sicurezza è molto importante”, sottolinea Nyfeler. Ciò creerebbe nuovi posti di lavoro in Ticino e nella Svizzera romanda. Finora è stata firmata almeno una lettera di intenti.

Il fallimento è una bella multa

Inoltre, i motori sono serviti da Ruag a Stans e SR Technics a Kloten ZH. Ciò significa altri 200 posti di lavoro, ancora una volta vantaggi economici di diversi 100 milioni di franchi, elenca Nyfeler. Tuttavia, Lockheed Martin non può o non vuole fornire un bilancio provvisorio sui requisiti previsti contrattualmente.

Il produttore di aerei statunitense non sta solo spingendo il passo a causa dell’iniziativa popolare. Se il gruppo non è in grado di produrre in tempo sufficienti accordi di compensazione, deve affrontare una pesante multa di almeno il cinque percento della parte non soddisfatta.

Ma gli americani non devono ancora preoccuparsi troppo. Il governo federale concede loro un periodo non oltre il 2034, quattro anni dopo la consegna dell’ultimo jet.

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